Go with the wind

二手手机行业研究报告

中国及全球人工智能发展概览 1 人工智能基础数据服务市场现状 2 人工智能基础数据服务行业壁垒 3 行业发展机遇与挑战 4

数字化颠覆时代： 重塑治理和监管框架 这厢一个数字化判断， 那厢一个自动化 试点， 当你还没有来得及反应， 你负责 监督的这家公司已经变成你所不熟悉的 模样， 甚至你所处的整个行业都在发生 改变。 这时候， 站在舰桥上的董事会成 员， 就需要在这变化莫测的环境中判断 疾风巨浪的来势， 保证战舰行驶在正确 的航线上。 一方面， 董事要登高望远； 另一方面， 董事也要密切监督管理层的应对和管理方 式。 这需要公司董事同时关注风险并且发 现管理层看不到的企业文化、 商业行为和 声誉管理方面的问题。 这其中的任何一个 方面， 都有可能受到数字化变革带来的深 远影响， 即使是一个独立的智能自动化程 序， 也有可能会掀起波澜。 对不同行业的人来说， 数字化转型的意 义不尽相同。 这里我们把它定义为通过 数字化技术实现商业流程、 业务模式和 整个企业组织的调整、 升级或者彻底改 变。 如今， 在数字化转型中， 认知技术 的参与已越来越广泛。 随着新技术的普 遍应用以及企业对技术先进的竞争对手 愈加防备， 预计到2022年， 企业对数字 化转型的投入规模将接近两万亿美元。

1. 新时代智慧城市的发展 1.1 智慧城市孕育的时代背景 1.2 全球及中国智慧城市发展动态 1.3 5G网络为智慧城市建设带来新动能 2. 5G助力智慧城市应用释放更大潜能 2.1 5G+智慧交通， 提升交通安全与疏导效率 2.2 5G+智慧安防， 全时空高效保障城市安全 2.3 5G+智慧环保， 生态监管有抓手 2.4 5G+智慧医疗， 践行公平、 可及、 普惠的医疗改革 2.5 5G+智慧治理， 政府处置重大应急事件的智慧工具箱 3. 5G元素智慧城市建设的主要挑战及实施路径 3.1 应用场景众多、 分散： 顶层设计引领， 因城施策 3.2 整体落地困难： 智慧城市微单元实现快速落地 3.3 商业模式不清晰： 创新模式， 实现共建共治共享 3.4 信息烟囱现象严重： 智慧城市运营商整合运营城市智慧资源 4. 5G时代运营商角色的思考 4.1 5G时代运营商的独特优势 4.2 智慧城市建设中运营商的角色定位 4.3 智慧城市建设中运营商的关键创新

“独角兽”企业作为估值 10 亿美元以上，且创办时间相对较短 （一般为十年内）的初创公司，代表着新经济的活力，是引领产 业新技术、新业态、新模式升级的先锋军。 近年来， 中国的独角 兽企业发展势头迅猛， 已成为全球初创企业的主要阵地之一。 CB Insights 2019 年数据显示，中国的独角兽企业数量已由 2016 年的 37 家增长到 94 家， 居全球第二位。 然而， 独角兽企业的发展不 应只看数量，更要看质量； 不应只关注短期估值， 更要关注企业 的核心竞争力和可持续发展能力。 《中国独角兽企业发展白皮书》分为综述篇、专题篇和案例 篇，详细分析当前中国独角兽企业的现状和问题，并为培育独角 兽企业提供参考。 其中，《我国独角兽企业发展特点与趋势》一文作为综述统领 全篇， 分别从企业数量、 所处领域、 创新发展、内部管理等方面， 对我国独角兽企业的发展特点进行全面剖析， 并对独角兽企业未 来的发展态势作出研判。

智能制造发展背景及环境 中国智能制造发展现状和特点 中国智能制造发展区域分布及特征 中国智能制造发展趋势 中国智能制造发展建议

自動車と環境・えねるきー問題 電気自動車の技術的特徴 電気自動車の普及に向けて

サプライヤー視点からの機能安全対応

Form Circle is the circle which defines the deepest points of involute form control of the tooth profile. This circle along with the tooth tip circle (or start of chamfer circle) determines the limits of tooth profile requiring control. It is located near the major circle on the internal spline and near the minor circle on the external spline. Form Clearance (cF) is the radial depth of involute profile beyond the depth of engagement with the mating part. It allows for looseness between mating splines and for eccentricities between the minor circle (internal), the major circle (external), and their respective pitch circles. Form Diameter (DFe, DFi) the diameter of the form circle. Internal Spline is a spline formed on the inner surface of a cylinder. Involute Spline is one having teeth with involute profiles. Lead Variation is the variation of the direction of the spline tooth from its intended direction parallel to the reference axis, also including parallelism and alignment variations (see Fig. 1a). Note: Straight (nonhelical) splines have an infinite lead. Length of Engagement (Lq) is the axial length of contact between mating splines. Machining Tolerance (m) is the permissible variation in actual space width or actual tooth thickness. Major Circle is the circle formed by the outermost surface of the spline. It is the outside circle (tooth tip circle) of the external spline or the root circle of the internal spline. Major Diameter (Do, Dri) is the diameter of the major circle. Minor Circle is the circle formed by the innermost surface of the spline. It is the root circle of the external spline or the inside circle (tooth tip circle) of the internal spline. Minor Diameter (Dre, Di) is the diameter of the minor circle. Nominal Clearance is the actual space width of an internal spline minus the actual tooth thickness of the mating external spline. It does not define the fit between mating members, because of the effect of variations. Out of Roundness is the variation of the spline from a true circular configuration. Parallelism Variation is the variation of parallelism of a single spline tooth with respect to any other single spline tooth (see Fig. 1b). Pitch (P/Ps) is a combination number of a one-to-two ratio indicating the spline proportions; the upper or first number is the diametral pitch, the lower or second number is the stub pitch and denotes, as that fractional part of an inch, the basic radial length of engagement, both above and below the pitch circle. Pitch Circle is the reference circle from which all transverse spline tooth dimensions are constructed. Pitch Diameter (D) is the diameter of the pitch circle. Pitch Point is the intersection of the spline tooth profile with the pitch circle. Pressure Angle (φ) is the angle between a line tangent to an involute and a radial line through the point of tangency. Unless otherwise specified, it is the standard pressure angle. Profile Variation is any variation from the specified tooth profile normal to the flank. Spline is a machine element consisting of integral keys (spline teeth) or keyways (spaces) equally spaced around a circle or portion thereof. Standard (Main) Pressure Angle (φD) is the pressure angle at the specified pitch diameter. Stub Pitch (Ps) is a number used to denote the radial distance from the pitch circle to the major circle of the external spline and from the pitch circle to the minor circleof the internal spline. The stub pitch for splines in this standard is twice the diametral pitch. Total Index Variation is the greatest difference in any two teeth (adjacent or otherwise) between the actual and the perfect spacing of the tooth profiles. Total Tolerance (m + λ) is the machining tolerance plus the variation allowance. Variation Allowance (λ) is the permissible effective variation

为提高两档 AMT 纯电动汽车的换挡平顺性及减少换挡 时间，建立了详细的纯电动汽车动力传动系统的数学模型，制 定驱动电机参与换挡过程的综合协调控制方法，从允许的最大 换挡冲击度出发得出转矩相阶段电机扭矩控制律，惯性相阶段 采用 PID 和有限状态切换的控制策略进行电机调速.最后搭建 纯电动汽车传动系统试验台架，对升挡和降挡过程中换挡协调 控制策略进行仿真分析与试验验证.仿真结果显示： 0～ 100 km/h全加速的升挡时间为0.5 s，纵向冲击度在8.0 m/s3以内， NEDC 市区工况升降挡时间均在 0.6 s 以内，最大冲击度未超 过 7.8 m/s3；试验结果显示：驱动电机在固定转速下的升降挡 时间分别为 0.6 s 和 0.8 s，输出轴转速变化平滑.传统 AMT 车辆的换挡时间为 0.8～ 1.0 s，上述结果表明该换挡综合协调控 制策略能够实现快速、平稳换挡

摘要：电池 Pack 系统占据电动汽车整车质量的 18%～30%，降低电池 Pack 的质量对 提高电动汽车的续航有着重要作用。系统论述目前电池 Pack 的质量现状以及轻量化发展策 略，从电芯、模组、电池箱上盖、电池箱下箱体、热管理等部件的材料、结构研究轻量化方 案。并同时研究电池 Pack 的轻量化结构，从电池 Pack 与其内部部件和其他附件的集成优 化设计，进一步到电池 Pack 与底盘的综合轻量化设计方案，最终提出并展望电池底盘的新 轻量化模块部件，提高车身的强度及刚性的同时彻底取消电池 Pack 箱体。

日文 第５世代移動通信システム（５Ｇ）の今と将来展望

DENSO offers a wide range of products to optimally control the large amount of electric motor power needed by hybrid and electric vehicles. To increase the energy efficiency of vehicles these products are compact, lightweight, and have highly efficient electric and electronic circuits to economically use the energy stored in batteries 電動モータを用いて走行するハイブリッド車や電気自動車に必要な、大電力 を最適に制御するための各種製品です。バッテリに蓄えられた電気を無駄な く使える高効率な電気・電子回路の採用と小型軽量化により、クルマの燃費、 電費*を向上します。

EV 马达 低损耗 逆变器 开发 (三菱重工技术报告 2008) 日文

日文 日文 日文 149 页 NTNは，中国における開発体制の強化を目指し，日本，欧州，米州につづく新たな技術開発拠点として，「NTN 中国技術センター」を2011年5月に開設しました。 NTN中国技術センター（以下，同センター）は，上海市松江工業区の上海恩梯恩精密機電有限公司（上海NTN） 敷地内に位置し，2階建て延べ床面積7,200m2で，実験室，精密測定室，事務所を備えています。 　同センターは，グローバル事業の拡大方針である「現地・現物・現人」の考えに基づき，新商品の開発をは じめ，現地材料の評価，製品試験を行うと同時に，現地技術者のトレーニングも実施します。またセンター内 には，最新で世界最高レベルかつ，多くの種類の試験設備を設置しました。 また，同センターにはNTNが開発した次世代電気自動車（EV）用システムを搭載したEV車両を配備し，中国 における市場展開を加速します。さらに，同センター2階には新商品や新技術を展示し，お客様の技術パート ナーとして，新しい技術やサービスをタイムリーに提案致します。 　成長著しい中国市場において，自動車市場をはじめ，建設機械や工作機，鉄道車両，風力発電などの産業機 械市場に向けて，顧客のニーズや自然環境にあわせた設計や試験を，現地で実施することで，お客様への対応 スピードをさらに早めるとともに，技術サポートを充実させてまいります。 【NTN中国技術センターの概要】

「第１4回ジョイントCSセミナー」「第8回スマートビークル研究センターシンポジウム」合同シンポジウム １．開催日時： 2018年10月18日（木）10:30 ～ 17:40 ２．場 所： 豊田工業大学南棟4階4A教室 15:30 ～ 16:30 スマートビークル研究センター 活動状況報告 電気工学的視点からみた 将来の電気自動車の形態に関する考察 1 電磁システム研究室 藤﨑 敬介

【日文】【日文】【日文】【日文】【日文】【日文】 内容： ・エコカー(HV/PHV/EV/FCV)の歴史 ・ハイブリッドカー(HV)の販売推移 ・トヨタの環境技術戦略 2020年代前半に全個体電池でEV本格化 ・現状、EVはほんとうに環境に優しいのか？ ・ハイブリッドカーが環境に優しいわけ ・ハイブリッド方式の概要 シリーズ、パラレル、シリーズパラレル、プラグインなど ・トヨタのHV技術の歴史と技術動向 ・プリウスに見るHV車のエレクトロニクス技術 ・ホンダのHV技術の歴史と技術 ・日産のHV技術e-PowerとEV技術 ・テスラのEV技術とバッテリー制御技術 ・燃料電池車(FCV)技術

iFreeActive　电动车　行业报告（日文）

日文，日文，日文 重要事情说三遍。 勿喷，勿喷，勿喷 重要事情说三遍。 エンジン・モータ 自動車用モータ技術

「EV化の進展と工作機械業界への影響」を発行 　株式会社日本政策投資銀行（以下「DBJ」という。）は、「EV化の進展と工作機械業界への影響」と題した調査レポートを発行しました。 　当レポートは、自動車業界にておいてEV化が進展することが、工作機械業界にどのように影響するのかを、中短期的なインパクト、新たなビジネス機会といった観点からとりまとめたものです。 　DBJは、企業理念「金融力で未来をデザインします～金融フロンティアの弛まぬ開拓を通じて、お客様及び社会の課題を解決し、日本と世界の持続的発展を実現します～」に基づき、今後とも地域に役立つ情報発信を積極的に行って まいります。

1.前言 2.功能定义与危害分析 3.典型场景选取与采集 4.量化评价体系 5.测试方法

経済産業省　⾃動⾞新時代戦略会議（第１回）資料 平成30年（2018）

动力电池技术路线图详解

【日文】【日文】【日文】 Vehicle Body相关内容

【日文】【日文】【日文】 车载电子技术

【日文】【日文】【日文】 压缩包 8个pdf Powertrain的课题和将来技术

【日文】【日文】【日文】9个PDF 1. 供应商视点的功能安全 2. 电动车的现状与普及

【日文】【日文】 【日文】 13个PDF １．総論—自動車を取り巻く情勢 ２．自動車産業の現状と今後の動向(全般論)

网页打印 压缩包 5个PDF 【日文】 【日文】 【日文】 名古屋大学パワエレ研究室 - ４代目プリウス用PCU分解解説（その１） 名古屋大学パワエレ研究室 - ４代目プリウス用PCU分解解説（その2） 名古屋大学パワエレ研究室 - ４代目プリウス用PCU分解解説（その3） 名古屋大学パワエレ研究室 - ４代目プリウス用PCU分解解説（その4） 名古屋大学パワエレ研究室 - ４代目プリウス用PCU分解解説（その5）

通用逆变器技术(汎用インバータ基礎編) 【日文】【日文】【日文】 其实不仅是基础技术。 91Page

数字化转型推动电力能源企业高质量发展白皮书(2019) CSTC 数字化转型推动电力能源企业高质量发展白皮书(2019) CSTC 数字化转型推动电力能源企业高质量发展白皮书(2019) CSTC

• AAM Introduction • Drivetrain NVH Concern and Integration • AAM NVH Development Methodology

电机控制器母线电容的选型以及详细分析*（Page12） 电机控制器母线电容的选型以及详细分析 电机控制器母线电容的选型以及详细分析

汽车动力传动系统的NVH问题与控制（PPT Report） page 37 2016年 汽车动力传动系统的NVH问题与控制（PPT Report） page 37 2016年 汽车动力传动系统的NVH问题与控制（PPT Report） page 37 2016年 汽车动力传动系统的NVH问题与控制（PPT Report） page 37 2016年

汽车NVH振动与噪声分析 1.NVH现象与基本问题 2. 噪声与振动源 3. NVH传递通道 4. NVH的响应与评估 5. NVH试验 6. NVH的CAE分析 7. NVH开发 8. 汽车声品质

车用DC-Link 电容器的选择和 主要电参数估计 车用DC-Link 电容器的选择和 主要电参数估计 车用DC-Link 电容器的选择和 主要电参数估计

新能源汽车电机电控行业浅析报告 一、 电机电控产品概述 ................................................................................................................ 1 (一) 电机电控是新能源汽车的核心部件........................................................................................ 1 1. 驱动电机概述......................................

电动汽车电驱系统测试评价 2018/08 中国汽研

前言 ..................................................................................................................................... 7 文档概览 .............................................................................................................................. 8 安全提示 .............................................................................................................................. 9 一般性安全提示.................................................................................................................... 9 提示语和标识 ....................................................................................................................... 12 1 变速器的安装....................................................................................................................... 1-1 1.1 自动化变速器的安装 ............................................................................................................ 1-1 1.2 发动机的连接 ....................................................................................................................... 1-1 1.3 安装变速器倾斜角................................................................................................................ 1-2 1.4 离合器罩 .............................................................................................................................. 1-2 1.5 分离离合器........................................................................................................................... 1-3 1.5.1 带扭转减振器的从动盘......................................................................................................... 1-6 1.6 传动轴连接........................................................................................................................... 1-7 1.6.1 定义 ..................................................................................................................................... 1-7 1.6.2 允许的空间弯曲夹角 ............................................................................................................ 1-8 1.6.3 相位移动 .............................................................................................................................. 1-8 1.6.4 由传动轴和/或发动机引发的弯曲振动.................................................................................. 1-10 1.6.5 其它提示 .............................................................................................................................. 1-11 2 变速器的负荷....................................................................................................................... 2-1 2.1 输入扭矩 .............................................................................................................................. 2-1 2.1.1 推力力矩 .............................................................................................................................. 2-1 2.2 汽车重量 .............................................................................................................................. 2-1 2.3 扭转振动 .............................................................................................................................. 2-2 2.3.1 变速器输入端的振动（ 输入轴） ........................................................................................... 2-2 2.3.2 旋转不一致性 ....................................................................................................................... 2-2 2.4 弯曲振动 .............................................................................................................................. 2-2 2.4.1 垂直振动的产生源于道路不平 .............................................................................................. 2-2 2.4.2 弯曲振动的产生源于传动轴和/或发动机 .............................................................................. 2-2 3 换档 ..................................................................................................................................... 3-1 3.1 远距离操纵支架.................................................................................................................... 3-1 3.2 换挡连杆 .............................................................................................................................. 3-1 3.2.1 换挡杆.................................................................................................................................. 3-1 3.2.2 驾驶室换档连杆中无游隙换档杆的换档和选档行程 .............................................................. 3-2 3.3 电缆换档（ 远距离操纵支架和电缆线路） ............................................................................ 3-3 3.3.1 换档 ..................................................................................................................................... 3-3 3.3.2 选档 ..................................................................................................................................... 3-3 3.3.3 驾驶室电缆电路中无游隙换档杆的换档和选档行程/力......................................................... 3-4 3.4 LHD 和 RHD 的换档和选档图............................................................................................... 3-4 3.4.1 不同变速器的档位示意图 .

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